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戴威要跪着求生,ofo未来能否起死回生


戴威的据守与ofo的下一站 ofo未来能否妙手回春

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2017年5月7日,OFO开创人戴威在北京公司总部承受新京报记者专访。材料图片/新京报记者 吴江 摄

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2018年3月,北京街头的ofo小黄车。

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2019年10月,ofo北京运维人员正在堆放同享单车。

新京报记者 李凯祥 摄

12月11日,北京,劲风威胁着寒潮吹过街头巷尾。13点左右,刚走出地铁磁器口站的刘旭下意识地缩了下脖子,用眼光快速在周边查找能够骑的单车。他找到一辆蓝白色单车,利索地用手机扫码开锁。骑上单车的他看了一眼被扔在天桥阶梯底下的几辆黄色ofo毛病车,叹了口气走了。

上一年12月中旬,ofo呈现押金难退的现象,其时刘旭也没介意,以为过一段或许就康复了。让他没想到的是,简直整整一年之后的现在,他的押金还没有退出来。

本年,其时令进入绵长而冰冷的冬天,一向据守等候温暖的春天的ofo不时传出略带“寒意”的音讯,包含工作场所的再次搬家、新一轮的人员精简等。现在的小黄车,押金问题悬而未解,开创团队成员也开端各寻出路,开创人戴威好久未揭露出面,外界难免发生种种猜想。

现在的ofo仍旧表明在尽力处理押金问题,开创人戴威也一向在据守,他曾说过“跪着也要活下去”。戴威的坚持是否值得,尚难结论,不过至少换来了职工的尊重。曾在公司任职的不少职工却对ofo以及戴威自己有很深的爱情。

冬天,原本也是同享单车的冷季,缝隙中生计的ofo小黄车,在“搬家”和人员精简后,下一站是哪里?能否走出这个隆冬,比及烟消云散,迎来归于自己明丽而温暖的春天?

搬家、减员?ofo预备过冬

ofo又“搬家”了?

最近有音讯称,ofo将搬至望京的同享工作场所。新京报记者了解到,ofo新工作场所设在了酒仙桥。

“远点和小点都是相对的,只不过是在适宜的时分挑选适宜的工作环境罢了。许多互联网企业一开端就在酒仙桥,京东还从北辰搬到了亦庄呢!”见证过ofo小黄车崎岖的职工简妮现在已离任,但对ofo小黄车仍旧很有爱情,她关于ofo数度迁址如此答复。

ofo从创建到现在,曾数次替换工作地址。

2014年戴威与北大校友一同创建ofo。2017年头,公司开展进入快车道,工作场所搬进了中关村的抱负国际大厦,这座被视为互联网企业“风水宝地”的工作大楼,曾走出、百度等上市企业,也寄托着ofo人的无限神往。

ofo的高光时间也是2017年,其时两轮融资超越了11.5亿美元,其在抱负国际的工作区域也从一个楼层拓宽到了三个楼层。

好景不长,2017年末,ofo开端迸发问题,资金压力日积月累,其在抱负国际的工作楼层也开端减缩。

2018年下半年,不胜高额租金与资金压力,ofo搬到了邻近的互联网金融中心。这儿也成为用户最了解的小黄车工作场所,也是媒体看望最多的当地。在互联网金融中心坚持几个月后,2019年9月,有音讯称,ofo小黄车搬离了中关村。

除此之外,ofo或许再次精简人员。近期有报导称,年末ofo小黄车将精简超越一半的人员,从现有的200多人减到100多人。

比较工作场所搬家和减员,最令ofo头疼的恐怕便是押金的问题了。现在,像刘旭相同没有退回押金的用户数量在千万级。

“ofo确实为交还押金做了许多尽力,求生欲很强,决心很大。”阅历过押金挤兑非常时期的简妮这样说。

可是ofo最近推出的“花式”退押金,引起了群众争议。11月28日,ofo上线“购物返现金”活动,用户购买产品可获返现金额,累计到达必定额度后,可根据返现金额提取“剩下押金”。

北京志霖律师事务所副主任赵占有指出,ofo为了处理押金交还的问题,想出了“购物返押金”等方法,其实是让用户授权赞同,转而承受别的一种退押金的方法,事实上现已改变了之前与用户所签定的合同的内容,改变了押金交还的规则,那么,通常情况下需求两边协商一致才可行,用户有回绝的权力。

在此之前,ofo为押金问题“费尽心机”。上一年11月,ofo和PPmoney协作押金理财项目,但因用户反响剧烈而停止。之后,ofo小黄车又寻觅新出路:99元押金可晋级为150金币,金币可用于APP内扣头商城消费。

广东法制盛邦律师事务所张建平表明,押金的存在是为了保证用户在运用自行车的时分,合理、非损坏的运用,假如用户满意条件,把自行车无缺归还给同享渠道的时分,渠道应该依照用户要求交还押金。张建平称,ofo用户能够测验团体诉讼或许公益诉讼的方法,要回押金。

戴威:最初创建ofo是“为了面子”

时间退回到2014年,出于对自行车的酷爱,戴威与四位北大校友薛鼎、张巳丁、于信、杨品杰创建了ofo小黄车。这一度成为其时学校创业的美谈。

次年,在光华办理学院212教室的双学位课堂上,挨近ofo创业团队的吴华知道了这个叫做“ofo同享单车”的学校创业项目。那年盛夏,北大的学校由于创业的热潮而愈加喧闹。彼时正是“群众创业、万众立异”标语嘹亮的时分,同享经济正在敏捷走进人们的视界。学生创业中,比如同享电动车、同享电池的项目也是层出不穷。看完这个同享单车的事例,咱们众说纷纭地评论了一番,终究主导的观念以为,这行不通。由于在北大的学校里,“简直人手一辆自行车。”吴华回想道。

ofo的开创人戴威出生于1991年,是吴华的同龄人。他长着一张好学生的脸:五官周正,戴着一副黑框眼镜,相片里正襟危坐。本科四年里,他丢了五辆自行车。这个“痛点”让他信任,同享单车或许是个好主意。他和一同创业的同伴们乃至“模糊地觉得这个东西未来全球会盛行”。但戴威的心里也不是很有底。他之前做过的两个创业项目——刷夜咖啡馆和定制骑行,都先后夭亡了。

ofo发布于2015年6月的发动宣言,吴华也看到了。戴威和他的小同伴们在文章的结束非常豪放地写下了一句话:“一百多年来,有许多北大人改变了北大,也改变了国际。这一次,该轮到你了!”

就这样,戴威带着从遍地借来600万资金,踏上了ofo的创业冒险之旅。走运的是,没过多久,ofo的事务就铺到了北京的五所高校,日订单量到达了两万笔。2016年1月,从金沙江创投的工作室走出来,戴威和他的同伴张巳丁站在国贸三期的地下一层查找了朱啸虎的姓名,然后决议承受对方提出的A轮融资。

2016年上半年,有了本钱“弹药”的ofo开端大举进军各大高校,不少在校大学生也成为渠道入校的办理者。在中部地区某高校读大三的小杨便是其间一位,“其时仍是挺走运的,担任学校的运维办理。”其时ofo小黄车处于如日中天的快速开展阶段,结业后,小杨顺畅加入了所在城市的分公司。

“横向来看,这个团队自身现已满足优异了。”吴华这样向新京报记者点评ofo的开创团队,“一批初出茅庐的北大人做这种工作,能做到这么大这么快,乃至还真实的跑了那么两年,真是很不简单了。”

可是,戴威曾在访谈中坦承,自己创业很大程度上

是“为了面子”。此刻的戴威或许不知道,在这个路口的后边,他将会怎样狂奔,跌倒和丢“面子”。

本钱威胁下,ofo“一路狂奔”

ofo事务持续增长,悉数好像都很顺畅。不过跟着本钱一同来敲门的,还有开展观念的不合。融资进入B轮时,出资合伙人夏荛表明了意向,条件是ofo走出学校,进入城市。可是戴威以为,学校是ofo最拿手的当地,他想用两年的时间,占有2000所大学的商场。两边没有谈拢。一个月后,宣告出资摩拜单车。

失去进城的先机,被许多人以为是ofo终究命运的伏笔。不过,同为创业者的吴华,对戴威的主意更能感同身受一些。他还记得在那天的课堂上,ofo的前期职工同享了同享单车的财政模型。在学校这样关闭的环境中,ofo财政模型是能走得通的。运营本钱首要来自校内人流的潮汐运动,是很简单算清楚的一笔账。可是一旦进入社会场景,要在巨大的城市里分配单车,初始的商业模型就不建立了。本钱成了无底洞,工作费事起来。

“可是这个时分现已被本钱开端威胁着开端往前跑了。”吴华说道。由于出资了滴滴而“封神”的朱啸虎成了同享经济的宣扬手,ofo的非正式发言人。为了保护ofo,他乃至在朋友圈里与马化腾揭露互呛,并高调宣告:同享单车的战场将会在“三个月结束战斗”。

各路本钱纷繁望风而动,只为了能在ofo融资中占有一席之地。“假如你人不在北京,基本上就投不进去了。”元璟本钱合伙人刘决然回想ofo融资情形时说道。他们都怀有着数字年代的新潮思维,这种思维以为,“用户并不知道自己要什么,所以需求是能够被发明的。”

持续涌入的出资现已让戴威目不暇接。砸钱投进,补助拉新,成为榜首,吞并第二,本钱退出——这是互联网年代的独角兽剧本。免押金、撒红包、一元月卡等五花八门的活动一经选用便会被对手跟进,严酷的烧钱大战开端了。

揭露数据显现,从2016年10月到2017年7月的十个月里,ofo先后进行了四轮融资,总额度超越88.9亿人民币。在此期间,在2017年头的ofo年会上,戴威体现得较为“春风得意”,他奖赏前三号职工纪拓一辆牧马人,颁发前五号职工陈正江期权100万;酒至酣处,现场有职工背诵出《滕王阁序》,戴威顺手奖赏他一万元。直到夜里一两点,戴威还在微信群、QQ群、钉钉群里轮流发红包。

年会上的这些欢庆行为,后来都成为ofo风格松懈、办理粗豪的旁证,成为ofo日后走下坡路的预言。但吴华以为这种评判仅仅一种事后诸葛亮。

作为2017年简直唯一亮眼的职业,同享单车成为巨子抢夺的“斯大林格勒”。低本钱的ofo和重领会的摩拜成为跑在最前面的两位选手,也寄托着各自死后的出资人吃掉对方、完成盈余的激烈希望。刚刚在出行范畴主演过这样一部大片的滴滴从C轮开端进入ofo,并持续加码。2017年7月,程维还从滴滴派来付强这样的得力干将,手把手地教他们进行这场单车战役。此前一个月,一向处于追逐状况的ofo总算完成了反超,10月,更是冲上3200万单的流量高峰。

很难说,这种火箭蹿升式的开展,是戴威一个人的蒙眼狂奔,仍是本钱一手吹起来的巨大肥皂泡。但无论如何,它都标志着更高的估值,更多的融资,以及在或许的兼并中愈加优势的位置。

缺钱拖垮ofo,戴威苦撑

可是等在戴威前面的,却并不是剧本里写好的故事。兼并失利了。在本钱商场从深秋转向隆冬的当口,没有自我造血才能的同享单车忽然就陷入了神话祛魅的为难。

关于戴威来说,更糟糕的是,2017年末,现已把握了ofo商场、财政等中心部分的滴滴,撤走了团队悉数人员,建立青桔单车,收买小蓝单车,高价从ofo挖人……一起,ofo包含移用押金、内部糜烂、财政紊乱等许多办理问题被精确地曝光出来。

在许多报导中,戴威被描绘为把自己的权益凌驾于出资人之上的傲慢开创人,是个捉住糖块不愿放手的孩子。像“本钱要尊重创业者的抱负”这样的喊话,也被以为是不理解江湖规则、打破职业底线的偏执。

ofo职工科科还记得与滴滴的那段蜜月期。“‘爸爸’来了,‘大腿’来了。”他告知记者。滴滴确实给公司带来了更为标准的办理,更多的资源支撑,可是跟着协作的深化,他们很快发现,“他们要得太多了。”

“开创人想要把控公司的独立运营权,这难道有错吗?”戴威的一个支撑者反诘记者。与戴威构成鲜明对比的,是摩拜的开创人胡玮炜。兼并失利不到半年,2018年4月,与关系密切的美团向摩拜建议收买要约。

戴威偏偏不认输。前期融资的时分,他把自己放得很低,觉得本钱方“能投钱便是恩德。”但经过多轮博弈与抵触之后,他总算理解,“这是对公司的不担任任,是一种弱势。”与滴滴失和后,戴威一边寻求阿里的协助,一边开端了近乎无头苍蝇般的开源节流。视频广告、车身广告、撤销免押金方针,退出海外商场……每个动作都会占有新闻头条,咱们惊呼:ofo没钱了!

后来,戴威只能经过动产典当的方法从阿里借钱续命。2018年末,上千万用户开端挤兑押金,ofo的现金流愈加绰绰有余。他一改此前缄默沉静应对负面音讯的做法,开端越来越频频地发内部信。在供认“没能够对外部环境的改变做出正确的判别”后,他召唤,“不躲避,英勇活下去,为咱们欠着的每一分钱担任,为每一个支撑过咱们的用户担任。”

在吴华看来,戴威的苦苦支撑或许算不上英雄主义,但多少带着些悲情颜色。从在商言商的视点讲,这个时分应该承受职业的洗牌:“美国次贷危机都救不了,凭什么一个公司要立着?”

而简妮则以为戴威是一个担任任的人,“很有气魄,对人也很好”,“从ofo呈现问题,我其实个人更乐意信任他能带着公司走向更好,无法变数太多。”

新京报记者触摸不少ofo的前职工,均表达了对ofo的爱情。有职工表明,在ofo最难的时间,戴威对职工还比较宽厚,薪资水平并没有下降和克扣。

ofo下一站:复生仍是消灭

面临强势的外部本钱,开创团队手中的兵器真实少得不幸。“这种无力感是你再多做任何尽力都处理不了的。”吴华有些唏嘘地说,阿里、这样的“两超”和美团、滴滴这样的“多强”不断地切分到一些详细的细分范畴,整合职业资源,蚕食小企业的生计空间。资源越发会集的环境对创业越来越不友好,新鼓起的互联网力量能跟巨子叫板的时机现已不多了。

同享单车没有多少技术含量,这就意味着,它毫无护城河可言。而戴威犯的首要过错,便是高估了自己与巨子议价的才能。阿里能够一边拨付ofo的动产典当借款,一边经过支付宝的通道打造起全新的哈罗单车。

一个事实是清楚明了的:在巨子的磕碰中,ofo仅仅布局上的一块小小的拼图,是一个随时能够牺牲掉的价值。而戴威面临本钱的步步紧逼,挑选了玉石俱焚的方法,让ofo的困局失去了面子收场的时机。

2018年9月,美团抢滩港股的招股书显现,摩拜在4月4日到4月30日的26地利间里,总计净亏损为4.07亿元,相当于每天净亏损1565万人民币。同享单车烧钱的剧烈程度,榜首次、也是终究一次如此直观地呈现在世人面前。尔后,美团将不再独自列出摩拜的运营数据。

一般的人或许无法领会,每天净亏损1565万元是什么感觉,也无法领会戴威在ofo阅历的那些关口上,是怎样的触目惊心。

公司由盛转衰,运营压力日积月累,开创团队也开端呈现不同主意。戴威与薛鼎、张巳丁、于信、杨品杰因自行车结缘,也因自行车各奔前程。

2019年1月17日,企查查工商信息显现,戴威名下公司北京拜克洛克技术服务有限公司股东变化,股东张巳丁、薛鼎退出,两人前史持股均为10%;新增股东杨品杰,接受张巳丁与薛鼎的股份。此外,戴威持股70%,于信持股10%。

新京报记者注意到,到本年1月17日,戴威、张巳丁、薛鼎仍是ofo主体公司北京拜克洛克科技有限公司股东。ofo表明,上述变化为子公司正常调整。

据媒体报导,张巳丁已开端独立创业,新项目是一个叫做“BLANK”的消费品牌,首要出产出售快消产品。但张巳丁予以否定。

本年5月,企查查工商信息显现,薛鼎建立北京空间同享科技有限公司,注册本钱100万元。

“每个人都有自己的挑选,每个人都有自己的问题要面临和处理,没有在他人的环境里,领会不到他人的感触,感同身受许多时分真的不切实际。”面临旧日开创团队成员各自创业,简妮如此慨叹。

ofo还在持续运营着。2018年末,戴威由于欠款问题收到了法院的“约束消费令”。从小便是好学生的他,现在成了一名“老赖”。在吴华看来,戴威的丢失不可谓不大:“究竟赔上了自己的人生预期。”

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